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当高架直升机场表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时，应安装安全网，安全网的宽度不小于1.5m，并具有至少122kg/m2的承载能力。支撑臂是安全网的主要受力构件，安全网所受到的荷载均传递给支撑臂，下面我们就一起来看看直升机停机坪安全网支撑臂的设计及技术分析吧。

在沿海地区超高层建筑及岛屿建停机坪首先首要是以便规避极端天气甚至突遇的火灾等状态。沿海地区有可能会面对的极端天气相对大的概率是海啸、台风等。这一个情况下停机坪的功用能够当作飞机运载补给抢救伤员，运载灾区人民和消防层面功用的暂时起降点。

直升机停机坪多建在广阔的首要屋面平台，其起落降落区四边应距各类凸出物5m上面，以确保起落净空规定。其还应与楼梯口出口及暂时逃生区维持一些间隔，以降低飞机起落与人群消防疏散的相互关系，但交通关联要便利。在真实项目中可依照建筑屋面的面积、形状、用途布局等原因运用下列方式布局：

航空障碍灯需用长时间在室外高空运行，尽量避免雷电对航空障碍灯形成引响，现如今许多航空障碍灯产品总会配置防浪涌装置，那航空障碍灯防浪涌装置具有那些用处？

航空障碍灯尽管必须总是布局组装在室外，但并不一定灯具都必须24小时不停运行，航空障碍灯依照组装自然环境光照强度的差异必须主动变换工作环境，那航空障碍灯如何主动变换工作环境？